6月28日起，民航局禁止旅客携带无3C标识及被召回的充电宝乘坐境内航班配亿多配资，实施几天来效果如何？多个充电宝品牌实施召回，监管部门应该怎样发挥作用？除了已经实施的充电宝3C认证，还有哪些方面需要保障充电宝安全？
在公共服务领域如何调整
让新规落地更丝滑？
北京大学政府管理学院教授 马亮：做好相关的配套服务，一方面要去加强监管，让安全能够得到保障。另外一方面，我们能不能有些提前量，有一些更好的服务，不光是机场提供这样一些服务，航空公司在乘客去订票值机的时候，能不能弹出一些提醒，让大家去看充电宝是不是安全的，相关部门能不能给大家提供一些简易的居家自测或核验的机制，让大家知道手中的充电宝是不是安全，这些方面的服务看似很小，但是对于乘客来讲能够得到更大的理解和支持，对于做好安全监管也是非常重要的。
一边推进新规配亿多配资，一边抓紧防伪
北京大学政府管理学院教授 马亮：有一些充电宝是有标识但是没有认证，或者有认证是不安全的，这样一些问题反映出来不少商家是明知道法律的规定而去挑战法律。
尽快出台相关制度，对一些漏洞的问题进行严格监管，加大处罚力度是非常有必要的。
对于消费者来讲，不能因为个人侥幸心理，蒙混过关让自己的充电宝上飞机，这对其他乘客来讲是非常危险的，对自己也是不负责任的。
相关的电商平台在看到一些违规操作的时候，应该发现一起处置一起配亿多配资，形成系统机制，在平台进行全方位检查，确保不会出现违规产品。
怎样从源头进行监管和管理？
清华大学新型能源与材料化学研究室主任 何向明：充电宝是一个非常小的电器，过去大家都不重视。今年以来中国民航实际上发生了15起的旅客充电宝的起火冒烟的事件，引起了大家的重视，确实是要加强管理。充电宝企业多、门槛低、质量参差不齐，也有好多小厂子。进行3C认证以后，提高了门槛，企业重视，所以3C认证以后出事的概率会更低。
如何保证3C认证的权威性？
市场监管总局2023年出台对于充电宝电池的3C认证，要求所有锂电子的充电宝产品从2024年8月1日起需要获得3C的认证证书和标注认证标志，否则就不能够出厂、销售、进口或者在其他的经营活动当中使用。强制标准在筛查问题产品方面能够起到什么样的作用？能够做3C认证的机构很多，怎么保证它的权威性？
清华大学新型能源与材料化学研究室主任 何向明：锂离子电池是一个非常特殊的产品，3C认证实际上第一可以促使企业重视产品质量，第二3C认证过程其实可以消除掉大多数的安全隐患，但是还不能百分之百消除掉，还需要企业从制造过程的产品质量管理，以及原材料采购的质量控制等等一系列的措施，才能大幅度消除安全隐患。所以制造过程的规范也非常重要。
（央视新闻客户端）
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